A ferrovia Circumvesuviana foi inaugurada em 1890 para conectar Nápoles às cidades soterradas e aos resorts costeiros da Campânia, e sua via de bitola estreita ainda atravessa solos vulcânicos e terraços de limoeiros na descida de uma hora até Sorrento.
Uma viagem de um dia de Roma à Costa Amalfitana de trem e barco segue esta rota, combinando o percurso ferroviário terrestre com serviço de hidrofólio ou ferry que liga Sorrento, Positano e Amalfi ao longo dos trinta quilômetros da Costiera.
A estrutura da viagem reflete a geografia: nenhum trem chega diretamente às vilas no topo das falésias, por isso os passageiros fazem transferência na Marina Piccola de Sorrento para ferries operados pela SITA ou barcos particulares. Positano se agarra a uma encosta quase vertical acima de uma praia de seixos, com suas casas em tons pastéis empilhadas em níveis que descem duzentos metros até a água. Amalfi, que já foi uma república marítima que rivalizava com Veneza e Gênova, situa-se na foz do vale Canneto; sua catedral do século XI guarda as relíquias de Santo André sob uma fachada árabe-normanda reconstruída no século XIX. Pompeia, congelada pelo Vesúvio em 79 d.C., ancora muitos itinerários como a primeira ou última parada, oferecendo contexto para o terreno vulcânico visível da janela do trem.
Os passeios de um dia de Roma à Costa Amalfitana de trem e barco partem da capital antes do amanhecer para maximizar as horas na costa. O trecho ferroviário — Roma Termini a Nápoles Centrale em Frecciarossa ou Italo de alta velocidade, seguido pela Circumvesuviana mais lenta até Sorrento — leva três horas no total. As travessias de ferry entre as vilas exigem de vinte a quarenta minutos cada, dependendo das condições do mar e do tipo de embarcação; os hidrofólios operam de abril a outubro, enquanto os traghetti (ferries) operam o ano todo nos mesmos píeres, porém em velocidade menor. Os operadores de turismo incluem transporte, entrada sem filas em Pompeia e guias que falam inglês, embora viajantes independentes possam comprar passagens de trem e ferry separadamente através da Trenitalia, EAV e Alilauro ou Positano Jet.
A Costa Amalfitana conquistou o título de Patrimônio Mundial da UNESCO em 1997 por seu cultivo em terraços, planejamento urbano medieval e paisagens culturais moldadas pelo comércio marítimo. As marés de verão e tempestades de inverno suspendem periodicamente o serviço de ferry, tornando a primavera e o outono as janelas mais confiáveis. As estradas costeiras permanecem estreitas e lentas; a SS163 Amalfi Drive, construída na década de 1850, transporta ônibus e táxis, mas não oferece vantagem de tempo em relação às rotas aquáticas durante a alta temporada.
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